Tras la conclusión de las primeras jornadas de pruebas de pretemporada en Bahréin, el ambiente en el garaje de Ferrari respira una calma estratégica. Mientras el foco mediático y la atención de los rivales parecen concentrarse intensamente en los movimientos de Red Bull Racing y Mercedes, el director de la Scuderia, Frédéric Vasseur, celebra el silencio que rodea al equipo de Maranello como una ventaja competitiva de cara al inicio de la nueva era reglamentaria.
Para el francés, la discreción actual permite a Ferrari avanzar sin las distracciones habituales que conlleva la presión pública. “Nadie habla de nosotros, lo cual es estupendo. Así podemos centrarnos plenamente en nosotros mismos”, afirmó Vasseur.
Sostiene que el anonimato en los tiempos por vuelta es, en este punto, una herramienta de trabajo. La cautela de Vasseur se fundamenta en la imposibilidad de leer la jerarquía real de la parrilla durante los test, donde las variables de carga de combustible distorsionan cualquier conclusión apresurada. “Ahora mismo, nadie conoce la clasificación real de rendimiento. No sabemos si los coches de los competidores tienen 20, 40 o 60 kilos de combustible. Esta diferencia podría ser mucho mayor que la de velocidad. Así que es mejor no decir nada y centrarnos en nuestro trabajo”, explicó.
En el contexto de las nuevas regulaciones de 2026, la prioridad absoluta para Ferrari ha sido la fiabilidad y la correlación de datos entre la simulación y el asfalto. Vasseur destacó que el equipo ha superado sus propias expectativas en términos de resistencia mecánica. “En esta nueva era regulatoria, lo más importante es acumular kilometraje, dar muchas vueltas y recopilar datos; comprobar si los datos que vemos de la fábrica, del túnel de viento y en la pista son consistentes. Esto requiere durabilidad. Porque si estás en el garaje, no puedes recopilar datos”, señaló.
Los números respaldan esta satisfacción inicial. “Hasta ahora, nos va bastante bien. Recorrimos aproximadamente 4500 kilómetros en seis días en Barcelona y Baréin. Es más de lo que esperábamos, y eso es positivo. Pero no debemos confundir este buen trabajo con el rendimiento. Eso es otra cosa”, dijo Fred.
Finalmente, Vasseur advirtió que, aunque la gestión de la unidad de potencia es el tema de conversación predominante, el éxito en 2026 dependerá de un equilibrio integral y no solo de la tecnología híbrida. “Ahora mismo todo el mundo habla de la gestión energética. Pero que haya nuevas reglas no significa que sea el único factor determinante. La aerodinámica será un factor determinante, los neumáticos serán un factor determinante, la conducción será un factor determinante, las estrategias de boxes serán un factor determinante. Debemos tenerlo en cuenta”, concluyó el jefe de la Scuderia Ferrari.
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