Formula E vuelve a China para una doble jornada en Shanghái, que marca las rondas 10 y 11 de la Temporada 11, en el emblemático Circuito Internacional de Shanghái. Los 22 pilotos se preparan para competir con los autos GEN3 Evo, que harán su debut en suelo chino en otra intensa temporada del campeonato totalmente eléctrico. El E-Prix de Shanghái también marcará el regreso del PIT BOOST, una función innovadora y obligatoria introducida esta temporada para las fechas dobles. Esta dinámica se aplicará durante la Ronda 10, el sábado.
PIT BOOST permite que los autos reciban un incremento del 10% en su energía (3.85kWh) mediante un boost de 600kW durante una parada en pits de 30 segundos. Todos los pilotos deben realizar esta parada, pero cada equipo solo cuenta con un módulo PIT BOOST, lo que impide realizar paradas dobles y añade una capa clave de estrategia que puede definir el resultado de la carrera.
El trazado, en sentido horario, tiene 3.051 km y es una versión reducida del circuito tradicional de Fórmula 1. Esto permite más vueltas por carrera, además de incorporar elementos característicos de la experiencia Formula E. Por ejemplo, la zona de activación del ATTACK MODE estará colocada en la parte exterior de la curva larga a la derecha (curva 2). Oliver Rowland, del equipo Nissan Formula E, lidera el Campeonato de Pilotos con 161 puntos, muy por encima de su más cercano perseguidor, Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche), quien acumula 84. Rowland ha logrado tres Julius Baer Pole Positions consecutivas desde Mónaco, cuatro victorias y tres segundos lugares esta temporada. Su consistencia refleja el alto nivel de colaboración entre su talento y la tecnología del tren motriz Nissan en el GEN3 Evo.
Esta nueva era de Formula E ha demostrado una competencia pareja, con todos los equipos subiendo al podio en al menos una ocasión en las primeras nueve rondas. Ejemplos destacados incluyen el primer podio de Dan Ticktum (CUPRA Kiro) en Tokio, el regreso de Nyck de Vries (Mahindra Racing) al top 3 en Mónaco, y los cuatro podios del novato Taylor Barnard en su temporada de debut como piloto titular. China fue la primera sede de una carrera de Formula E, con el debut del campeonato en el E-Prix de Beijing en 2014. Por eso, el Hankook Shanghai E-Prix 2025 representa un regreso simbólico a los orígenes, en un país que ocupa un lugar especial en la historia de la serie.
Desde entonces, Formula E ha corrido en cuatro locaciones distintas dentro del país, incluyendo circuitos urbanos en Hong Kong y Sanya. En total se han disputado nueve carreras en territorio chino, con ocho ganadores diferentes, reflejando lo impredecible y competitivo del campeonato. Entre las victorias más recordadas están la de Lucas di Grassi en el primer E-Prix de Beijing y las dos victorias de Sébastien Buemi (Beijing, Temporada 2 y Hong Kong, Temporada 3). Más recientemente, Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) y António Félix da Costa (TAG Heuer Porsche) ganaron en la doble fecha del año pasado en Shanghái. ¿Habrá un nuevo nombre en la lista de ganadores en China?
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