Lo que se proyectaba como el inicio de una era dorada para Aston Martin F1 se ha transformado, tras las pruebas de pretemporada en Bahréin, en una situación de alarma máxima. El equipo británico, que encaraba el invierno de 2025-2026 con la inversión más agresiva de su historia y el fichaje estrella de Adrian Newey, enfrenta ahora una realidad técnica devastadora que lo posiciona, inesperadamente, en la parte trasera de la parrilla.
El AMR26, diseñado bajo la dirección de Adrian Newey, ha nacido con conceptos aerodinámicos extremadamente agresivos que, hasta el momento, no han traducido su teoría en carga aerodinámica real. Sin embargo, el principal foco de conflicto radica en la nueva unidad de potencia Honda. El motor japonés, en su regreso como socio exclusivo, ha mostrado deficiencias críticas: es hasta 15 kg más pesado que sus competidores y presenta una clara inferioridad en potencia frente a Mercedes, Ferrari, Red Bull y Audi.
La fiabilidad también ha sido un lastre constante. Problemas eléctricos en la batería y una incapacidad para alcanzar el umbral de recuperación de energía sin activar modos de seguridad han dejado al equipo con el menor kilometraje acumulado de toda la parrilla. A esto se suman los fallos en la nueva caja de cambios de diseño propio, que ha sufrido bloqueos y paradas de seguridad recurrentes. La frustración en el garaje es palpable, especialmente ante la falta de datos para simular un ritmo de carrera competitivo antes del debut en Australia. Los pilotos han sido los encargados de poner palabras a este complejo escenario:
Lance Stroll fue tajante sobre la brecha de rendimiento en Sakhir, señalando que “el AMR26 era hasta cuatro segundos por vuelta más lento que los coches más rápidos”. Por su parte, Fernando Alonso, mantiene una postura de realismo brutal mezclada con su característica resiliencia. Aunque reconoció que el paquete actual está lejos de ser el adecuado, el asturiano sabe que la falta de rodaje será un obstáculo casi insalvable en las primeras rondas del campeonato.
Con la temporada a punto de comenzar en Melbourne, Aston Martin se encuentra en una carrera frenética contra el reloj. La falta de repuestos para los motores Honda y los problemas de sobrecalentamiento sugieren que el equipo podría enfocarse inicialmente en la supervivencia mecánica más que en el rendimiento puro. La gran incógnita ahora es cuánto tiempo le tomará a la estructura de Silverstone y a los ingenieros en Sakura corregir el rumbo de un proyecto que nació para ganar, pero que hoy lucha por no hundirse en el fondo del pelotón.
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